यूरोप और रूस के बीच सीमा पार करते समय, ट्रेनें हमेशा पहिए बदलती हैं या यात्रियों को दूसरी ट्रेन में स्थानांतरित करती हैं। इसका कारण विभिन्न ट्रैक गेज हैं, जिनके आयाम कई साल पहले स्थापित किए गए थे।
स्टीफेंसन का ट्रैक
कई यूरोपीय देशों में, चीन और अमेरिका में, रेल ट्रैक का आकार 4 फीट और 8.5 इंच, यानी 1435 मिमी है। इस चौड़ाई को इंजीनियर जॉर्ज स्टीफेंसन ने लिवरपूल से मैनचेस्टर तक पहली यात्री रेल लाइन बनाने के लिए अपनाया था। उस समय रास्तों की यह चौड़ाई सबसे संकरी थी।
यह संयोग से नहीं था कि स्टीफेंसन 1435 मिमी की चौड़ाई पर रुके थे - यह रोमन रथों के पहियों और बाद में स्टेजकोच के बीच की दूरी के अनुरूप था। ठीक है, जैसा कि आप जानते हैं, पहला अंग्रेजी स्टीम लोकोमोटिव, स्टेजकोच की चौड़ाई के अनुसार बनाया गया था।
थोड़ी देर बाद, इंजीनियर ब्रिनेल की परियोजना के अनुसार, 2135 मिमी की चौड़ाई वाला एक रेलवे बनाया गया था। यह माना जाता था कि इतनी दूरी लोकोमोटिव की गति बढ़ाने के लिए स्थितियां पैदा करेगी। पूरे यूरोप में, एक वास्तविक छलांग शुरू हुई, जो विभिन्न चौड़ाई के रस्सियों से जुड़ी हुई थी, और भाप इंजन अनियमित रूप से चलने लगे। नतीजतन, 1846 में, ब्रिटिश संसद ने सभी रेलवे मालिकों को स्टीफेंसन के आकार में गेज बदलने के लिए बाध्य करने वाला एक डिक्री जारी किया।
रूसी गेज
रूस में, रेलवे ट्रैक स्टीफेंसन ट्रैक से बिल्कुल 85 सेमी चौड़ा है और 1520 मिमी है। सच है, वे इस आकार पर तुरंत नहीं रुके। बहुत पहले रूसी रेलवे सेंट पीटर्सबर्ग - Tsarskoe Selo, जो 1837 में खोला गया था, आमतौर पर 1829 मिमी की एक ट्रैक चौड़ाई थी।
1843 में, इंजीनियर मेलनिकोव ने सेंट पीटर्सबर्ग - मॉस्को रेलवे को डिजाइन किया और उसमें 1524 मिमी का ट्रैक बिछाया। उनकी राय में, यह आकार स्टीफेंसन की तुलना में रोलिंग स्टॉक की गति और स्थिरता के लिए बहुत अधिक इष्टतम था। इसके अलावा, इसने लोकोमोटिव तंत्र का अधिक सुविधाजनक स्थान प्रदान किया और बॉयलर की मात्रा और कार्गो के द्रव्यमान में वृद्धि की। इस आकार का एक रेलवे ट्रैक बाद में न केवल पूरे रूस में, बल्कि फिनलैंड और मंगोलिया में भी फैल गया था।
एक संस्करण यह भी है कि रेलवे ट्रैक के आयाम, यूरोपीय लोगों से अलग, देश पर हमले के मामले में दुश्मन के लिए रूस में सैनिकों में प्रवेश करना मुश्किल बनाने के उद्देश्य से जुड़े थे।
सोवियत वर्षों में, ट्रैक गेज को 4 मिमी कम कर दिया गया था, और सभी रेलवे को 1520 मिमी ट्रैक गेज में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो आज भी बना हुआ है, जिसमें पूर्व सीआईएस के देश भी शामिल हैं। यह बिना आधुनिकीकरण के ट्रेनों की आवाजाही की गति बढ़ाने के लक्ष्य के साथ-साथ मालगाड़ियों के संचालन में स्थिरता बढ़ाने के लक्ष्य के कारण था। फ़िनलैंड में, ट्रैक गेज वही रहा - 1524 मिमी, और रूस में, कुछ मेट्रो लाइनों और ट्रामों में अभी भी ऐसा गेज है।
